Как экономнее обустроить микроклимат в салоне авто в теплое время года

Современных машин на украинских автодорогах стало больше, но это не значит, что граждане теперь ездят летом с большим комфортом. В частности, на большинстве авто в жару все также открыты окна. В чем парадокс автомобильного микроклимата? О том, как выгоднее обустроить микроклимат в салоне авто в теплое время года написало издание "РБК-Украина".
 

Казалось бы, в чем проблема - в каждой современной машине есть кондиционер, жми кнопку или выставляй градусы и наслаждайся прохладой? Но если бы все было так просто.
 

По чисто техническим причинам поддерживать кондиционер в рабочем состоянии очень недешево, особенно если речь идет об автомобиле высокого класса и еще в потрёпанном состоянии. Поэтому и приходится говорить об альтернативных вариантах, типичных вообще-то для середины прошлого века.
 

Открытые окна

Казалось бы, самый простой вариант хоть как-то разогнать жару в салоне – открыть одно или два окна. Польза от такого хода очевидна, однако минусов – целый перечень.
 

Открытые окна, это:
 

• Сквозняки. А там где сквозняки – там насморк и другие неприятности со здоровьем;
 

• Шум в салоне. Уже на городской скорости с открытыми окнами интерьер наполнится звуками улицы, не всегда приятными. А на загородных скоростях ожидайте вдобавок аэродинамические шумы. Если вы привыкли к высокому комфорту в машине, уличная какофония может отвлекать вас от вождения;
 

• Пыль на одежде и деталях интерьера. Да, открытые окна наделяют любую машину еще одним кабриолетным нюансом: и мелкая малозаметная пыль, и соцветия деревьев и кустов, и сухие листья и вода из лужи – все может попасть на ваше торпедо, особенно в городских условиях;
 

• Увеличение расхода топлива (на скорости свыше 60 - 70 км/ч). Даже одно открытое окно существенно нарушает аэродинамику автомобиля, увеличивая сопротивление воздуху.
 

• Наконец, следует понимать, что окна могут эффективно проветрить салон после стоянки на солнце, но не могут значительно снизить температуру относительно уличной. Они ведь запускают в машину не что иное, как горячий уличный воздух.
 

Люк

Современный - и штатный – люк в крыше отличается от открытого окна в лучшую сторону. Ведь в большинстве случаев этот девайс обустроен с учетом аэродинамики, с защитной сеткой-экраном и без выступающего канта. Словом, владельцам машин с люком летом могут позавидовать другие коллеги-водители, потому что с открытым люком:
 

Нет сквозняка
 

Воздух не вдувается в салон, а вытягивается из него. Вернее, приток воздуха есть, но он происходит через систему вентиляции, а то и через салонный фильтр, так что пыли в машину попадает мало;
 

Меньше шума
 

Мы не скажем, что люк заменяет кондиционер, но ехать с ним комфортнее, чем с полностью открытым окном. При этом потребление горючего он тоже увеличивает, ведь находится примерно в той же зоне повышенного давления на кузове, что и передние окна.
 

Кондиционер

То, что исправный кондиционер, в составе климат-контроля или самостоятельный, снижает температуру в салоне до вполне комфортной, понятно. Но недостатки у него тоже есть:
 

• Увеличивает потребление горючего на любой скорости. Причем достаточно заметно - в зависимости от класса машины и объема двигателя, как минимум, на 0,7 – 1,0 л/100 км;
 

• Ухудшает динамику автомобиля, отбирая часть мощности мотора;
 

• При неосторожном ипользовании может спровоцировать простудные заболевания;
 

• На теплообменнике "кондишена" под торпедо часто поселяются плесень и бактерии, с которыми надо бороться;
 

• На машине старше 5-6 лет кондиционер требует ежегодного обслуживания, а то и ремонта. Для сложных современных моделей такой сервис может обойтись в десятки тысяч гривен.
 

Акцентируем ваше внимание, что кондиционер нуждается в дополнительных порциях горючего на любой скорости, а не только на загородной трассе. Более того, потребление больше растет во время ускорений и меньше - при равномерном движении на одних оборотах.
 

Что требует больше топлива: кондиционер или окна

Относительно расхода горючего можно сказать больше. С одной стороны, у каждой модели автомобиля свои нюансы аэродинамики, и вероятно, что влияние открытых окон на обтекаемость будет разным. С другой стороны, автожурналисты rbc.ua в свое время проводили несколько импровизированных тестирований.
 

Опираясь на штатный борткомпьютер, мы сравнивали в одинаковых условиях расход горючего при включенном "на минимум" кондиционере и при открытом наполовину правом переднем окне. На нескольких автомобилях В- и С-класса в обоих случаях цифры соразмерны – на скорости 90 км/ч прирост аппетита составлял порядка 0,7 - 0,9 л/100 км.
 

Но повторимся, что не претендуем здесь на совершенно достоверное исследование. Это был всего-навсего журналистский эксперимент без серьезной инструментальной базы.
 

Если коротко

Лучше кондиционера нет способа охладить салон машины в жару. Но если он неисправный или когда нужно сэкономить горючее, в городском режиме его часто может заменить открытое окно или люк.
 

А вот при быстром движении по трассе с окнами и люками следует соблюдать осторожность. Да, отремонтировать кондей бывает очень дорого, но агитируя за его исправность, напомним его второй плюс: во влажную погоду кондиционер является суперэффективным средством для мгновенной очистки окон от запотевания. А это уже не просто комфорт, но и безопасность движения.